BRIG殿のブレーキパッド、IRS殿のインターコム、
そして、８６へのコメントを頂きましたので掲載いたします。
Regarding the BRIG brake pads, once warm up the break pads worked very well, on the first few stages as I was not confident in the road, I used the breaks a lot and the breaks still performed very well.
I would recommend these BRIG brake pads.
ブレーキパッドが温まってしまえば、抜群に良く効いた。最初の２，３ステージは自信が無かったので上手く使えなかったけど、それ以降は性能も抜群で信用して使えました。
BRIGのブレーキパッドはお勧めです。
The IRS intercom we had no issues with this system and would recommend this system. it is as good as a Stilo or peltor intercoms systems that I have used previously.
I would recommend the IRS intercom.
全く問題がなく、お勧めです。StiloやPeltorのインターコムのシステムと遜色ありません。
IRSのインターコムもお勧めします。
Regarding the GT86, this car has to be one of the most fun rallycars.
Lots of manufactures only produce front wheel drive cars so there are very little rear wheel drive rally cars available to rally, unless you historic rally. When Toyota launched the GT86 rally car I knew I had to rally this car. It was a pleasure to rally this a GT86 on Toyota’s home rally. On the tight twisty Shinshiro stages the car handle extremely well. The power and torque was very good for an almost standard engine, the gear ratios got the most out of the engine. The steering ratios was good even on the tight stages of Shinshiro.
There should be more rally cars like the GT86. Rally is for fun and the GT86 is a fun car!
Thanks you TRD for your support.
GT86は、最も楽しいラリーカーの1台であることは間違いありません。
多くの自動車メーカーは前輪駆動車ばかり作っていて、ヒストリックラリー以外で後輪駆動はまずないです。しかし、トヨタがGT86のラリーカーを登場させたので、これは絶対乗らないといけない1台だと思っていました。トヨタのお膝元のラリーでGT86に乗れたことが、ともかく嬉しい。狭くてくねくねしている新城のコースには、このハンドリングは素晴らしかった。トルクもパワーもノーマルエンジンとしては十分あった。でも、ギア比はちょっといまいちかな。ステアリングのギア比は、新城のくねくねしているところでも、これで十分です。
GT86のようなラリーカーがもっと出てくるべきです。
ラリーは楽しい、そして、GT86は楽しいクルマです。
TRD殿、御支援ありがとうございます。
